最新惯量造句示范

显示全部楼层 · 2025-10-27 09:28:42

1.基于复摆原理，提出一种改进的测量转动惯量的方法，设计制作了测试样机。
2.将广义坐标、构件的质量和转动惯量处理为符号量。
3.研究了考虑转动惯量和大变形效应的复合材料压电层合壳内的波传播规律。
4.针对这类机构的结构特点，利用虚位移原理和矩阵奇异值理论，估算出主动关节负载惯量随位形变化的规律。
5.转动惯量不是一个简单的概念。
6.对于某些均质刚体不用积分算出其转动惯量的表示式。
7.伺服电机有较长的过载能力，有较小的转动惯量和大的堵转转矩。
8.由NDVIATI空间看出，随着植被覆盖增加，表观热惯量有增加的趋势。
9.实践表明，采用软起动和二次停车完全可满足大惯量有轨输送车的控制要求。
10.另外，还建议了惯量张量椭球的实验测定法。
11.提出用最小二乘法验证转动惯量平行轴定理的新方法[惯量造句润看造句]，并通过实验证明了该方法的可行性。
12.本文分析了内燃机曲柄连杆机构往复运动件的高谐次运动对轴系惯量变化和固有频率的影响，并对一多缸机轴系进行了扭振计算。
13.因此，有的教材给出的惯量张量各分量的统一表达式实际上是错误的。
14.本文用对称分析方法，分析计算了力学、电学、固体物理学、原子和分子光谱学中的转动惯量、极化率、选择定则等。
15.刚体的转动-转动惯量-平行转轴定理和垂直转轴定理-转动动能-飞轮-中子星-脉冲星。
16.分别计算出坞门在不同运动时刻下的转动惯量、合力矩。
17.如果一个惯量任意符号模式的任意非零元被零取代后所得到的符号模式不是惯量任意的，那么这个惯量任意符号模式称为极小惯量任意符号模式。
18.陈鸿渭与金恩成在一圈固态氦中，观察到这种转动惯量减少的情形。
19.由于地球是扁球体，绕极轴惯量矩最大，而绕在赤道面内的轴的惯量矩最。
20.扭矩除以转动惯量，就会引起角加速度，也就是角速度的导数。
21.该平台采用了新型的气浮解耦机构，使音圈电机置于固定支座上，有效地减小了定位平台的运动惯量。
22.为消去多余坐标引入了BP神经网络，建立了以广义坐标为自变量的等效转动惯量的数学模型。
23.本文还分析了负载惯量变化时，观测器和系统的工作情况。
24.本文从物理学中转动惯量的传统定义出发，导出以并矢形式表示的惯量张量。
25.注意转动中产生的，转动惯量，转动轴没有通过质心，通常都大于通过质心的。
26.吊绳太细了，以至于点P的转动，惯量几乎接近于。
27.随着转动惯量增加，调节器比例系数必须下降，以保证系统获得接近临界阻尼响应过程。
28.本文给出了基于转动惯量主轴确定轴对称物体对称轴的方法。
29.研究往复运动件变惯量下的曲轴系自由扭振特性。
30.采用新型的旋转式音圈电机，它具有转动惯量小、输出力矩大、行程范围大、响应快等特点。
31.汽车惯量电模拟技术是汽车简易瞬态工况底盘测功机的发展方向。
32.介绍了地面灌溉中畦灌水流运动的特性及零惯量模型。
33.但由于它的变转动惯量、变负载力矩、间隙等非线性动力学特性，给含有凸轮机构的机电系统稳速控制带来了很大难度。
34.式中元素称为惯性系数，分别是火箭对与箭体固连的直角坐标系各坐标轴的转动惯量和惯量积;它们随着质量的喷出而不断变化。
35.结合教学，提出对刚体转动惯量平行轴定理的几点教学讨论，指出不少教材里证明过程中的概念错误，并介绍一种较严谨的证明方法及该定理的一般推广式。
36.由惯量主轴的定义出发，经过严格的推导，得出用分析法确定惯量主轴的方法和步骤。
37.所谓日月岁差，是由于地球转动惯量的不相等造成的。
38.在旋转时，力变成力矩，质量变成转动惯量，加速度变成角加速度。
39.最后，结合五自由度气浮台开发，深入研究了气浮台的转动惯量辨识算法。
40.对于锚链拉力试验机这种大惯量、大弹性、变刚度负载的系统，一般的控制系统都不太适合。
41.为主泵转动惯量的选择、堆保护、行方式等提供了有关设计数据。
42.文中考虑了剪切变形和转动惯量的影响。
43.FA纱机控制系统属于大惯量、非线性时变系统，采用传统的PID和通常的自适应控制都不能满足本系统的要求。
44.对于转动惯量未知的情形，设计了自适应律，趋近模态是渐近收敛的。
45.如此的分解，能使转动惯量平行轴定理或惯量积平行轴定理均极其便于表述。
46.本文给出了用特征矩阵的伴随矩阵求惯量主轴的代数方法，并通过实例作了说明。

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